GB船用燃烧器

柘科GBM-D液化天然气船用燃烧器是专门开发的，通过用液化天然气燃烧辅助锅炉来帮助避免硫磺排放。

多燃料船用燃烧器

GBM-D LNG船用燃烧器主要是为在排放控制区（ECA）内运行的新一代LNG动力船而设计的，它基于柘科成熟的低氮GB燃烧器，可以在油（MDO或HFO）和/或气（BOG或汽化的LNG）上运行。

设计特点

GBM-D液化天然气船用燃烧器提供了一个独特的中心气体接口，该接口的设计包含了双壁气体管道的连接，这是将气体引入机械空间时的一个要求。该燃烧器还配备了柴油机长明灯，用于可靠的点火，以及双ProFlame自检火焰检测器。所有与燃烧器相关的燃气阀门和仪表都安装在通风的燃气阀门箱（GVE）内，GVE安装在锅炉旁边的机房内。

GBM-D液化天然气船用燃烧器的设计特点包括：

• 单、双或组合燃料燃烧器
• 高达10:1的调节比
• 低氮排放
• 符合等级要求的管中管气体连接
• 柘科ProFlame自检式火焰检测器/s
• 柘科的柴油长明灯 ，用于燃油/双燃料燃烧器
• 低维护
• 适用于5吨/小时以上的锅炉
• 与燃烧器风箱一起提供，或可装入整体锅炉风箱中

气阀外壳(GVE)

燃气阀外壳包含了所有的安全截止阀、流量控制阀以及与GBM-D液化天然气船用燃烧器供气的控制、隔离和吹扫有关的仪器。它包括供气的管中连接、燃烧器的气体连接，以及与抽风机系统的连接。为了进行操作监测，GVE在面板上安装了观察窗，可以很容易地拆卸下来进行维护。

• 外部隔离手柄
• 装有气体检测器
• 与抽风机系统连接
• 装有观察窗--易于拆卸，便于访问/维护
• 安装在GVE上的接线盒用于简单的接口
• 包括氮气吹扫的设施
• 配有双堵和排气安全截止阀、流量控制阀和所需的仪器设备